如何減少亂丟垃圾或遛狗留便？加強處罰或共同「治理」？公民力量另一章！

廖靜蕙報導

養狗的民眾注意了，行政院環保署將「稽查疏縱犬隻排便不清除之執行成果」列為95年度全國環境清潔考核重點項目，「遛狗不留便」與「不亂丟垃圾」都將成為全民共識。「您是否贊成應加強處罰亂丟垃圾或遛狗留便者？」在「環保共識論壇」所進行的網路調查顯示，絕大多數投票者是持贊成的意見（92%）。

汽機車密度滿貫 總量管制漸成共識

廖靜蕙報導

根據環保署統計，截至2005年底，台灣機車密度為每平方公里548.88輛，係美國的21.2倍、日本的2.28倍、德國的3.61倍。在環保共識論壇的網路投票中，贊成進行汽機車總量管制的網友，高達76%，也有68%投票者認為應「強化大眾運輸系統」來配合車輛總量管制。

龐大的車輛密度，不僅造成嚴重的環境空氣污染問題，對交通阻塞、意外事故及社會安全等均有一定程度的影響。但目前環保署僅從改善空氣污染著手，加嚴新車排放標準、實施使用中車輛定期及不定期檢驗、加速淘汰老舊車輛、推動使用低污染車輛及清潔燃料、改善油品品質等措施。

環保共識論壇95年第二個討論主題「您是否贊成汽機車採取總量管制？」邀請於幼華教授擔任主談人，在引言中介紹了「總量管制」的概念，在都市發展領域內，認為是對建蔽率、容積率等之管控；或者在改善市區交通壅塞以及降低廢氣與噪音污染有效的措施。而在「您是否贊成汽機車採取總量管制？」票選活動中，贊成者更高居76%，顯示汽機車採取總量管制的需求。而「若進行汽機車總量管制政策時，請問應優先以下列何種策略來配合？」票選活動中，更有68%投票者認為應「強化大眾運輸系統」，因此目前的討論幾乎都集中在公共運輸的議題。

像動物一樣思考 生物廊道讓生命力續行

作者：廖靜蕙

陽明山的「動物穿越道路涵洞」雖然是一條通道，卻煞費心思。首先要了解可能使用的物種，按照牠們的特性去佈置涵洞的環境，不能太大，因為有些小動物對於太大的通道不放心；不能太小，否則有些物種就無法穿越；有些動物必須透過碰觸才有安全感，因此，涵洞的四周要鋪設一些增加觸感的植物或草。「每一種動物都以不同的感官方式來行進，因此動物涵洞的佈置必須能符合使用者的習慣。」黃光瀛補充說明，例如蛇就不能通過光滑的表面，因此動物涵洞就必須把底部粗糙化。

台灣道路的設施皆以駕駛者為優先考慮，因此在設計生物廊道上，往往都是要動物改變習性來配合人類的需要，即使這塊通道原先是這些動物熟悉的棲地。在國外，通常是以原棲地動物的習性為優先考量，因此即便是國道，也有挖地道通行的例子，盡量減少對該地動物的干擾。

像動物一樣思考

生物廊道是一種概念，是一種以自然為本，與生物和諧共處的理想，它適用於每個地方。因此除了國家公園，各單位也將這個觀念應用到國道、北宜高速公路以及規劃興建中的蘇花高速公路，已經有的國道路段，以生態工程進行加強措施；對於即將實施的國道，除了事先的評估，並於道路興建同時進行。

減少移機動車輛空氣汙染排放量 宜全面性的思考

本報訊(廖靜蕙報導)

油價接連調漲，苦了開車族與機車族。但在「環保共識論壇」網路討論版上，網友們對「政府補助購買電動機車或環保汽車」並不熱衷，反而對整體性的交通政策與稅制改進，有較多的討論。目前討論的內容顯示發言者具備環保動力科技補助、課稅等方面的知識與熱誠，為此議題增加多元觀點。