護墾丁陸蟹 不做廊道了 優先改善護欄、水溝

2013年4月22日屏東訊，廖靜蕙報導

台26線穿越墾丁國家公園幾個路段，每逢母蟹降海釋卵期，造成傷亡無數。為了減少陸蟹路殺死亡，公路總局在聽取學者專家意見後，擬優先減少陸蟹降海阻礙，第一步就是排水溝加蓋，並改變幾個路段的護欄具透空性。至於一向被工程單位奉為圭臬的生態廊道，學者調查研究指出無助陸蟹，反而增加路殺（road kill），因此不考慮施作。

未經謹慎評估的道路開發，常常造成生態極大的傷害，過去墾丁地區為風景區，以觀光為導向，開了筆直寬敞的道路，方便遊覽，棲地切割的效應至今仍無法衡量，但每年陸蟹降海釋卵期間，支離破碎的屍身，怵目驚心。雖然墾丁國家公園的成立，以保育的核心價值促成環境與社會的永續，但已形成的傷害，則需仰賴跨域治理，謀求解方。

阿塱壹古道價值受漠視 公路總局環評書件僅以4行帶過

台26線安朔至港口段公路專案小組審查　道路價值再探索

2010年5月13日台北訊，廖靜蕙報導

為了完成環島公路路網，公路總局提出台26線安朔至港口段公路整體改善計畫，然該計畫環境影響評估說明中，對於開發範圍內受影響的阿塱壹古道，僅有4行描述，顯見重視度嚴重不足。鑒於此開路計畫已依據第190次環評大會議決議，退回專案小組再審，昨(12)日專案小組會議中，環評委員怒斥公路總局不用心、不做功課。最後決議，環評書件退回開發單位修定，擇日再審。

專案會議中，環委質疑本開發計畫之必要性，特別是對阿塱壹古道造成的影響。此外，在隧道安全、海浪侵蝕、順向坡等議題，也一一提出討論。

北二高七股段走山事件凸顯「順向坡」區位的重要性，環評委員要求公路總局於下次審查時釐清。而包括「剩餘土方使用方式的替代方案」、「受開發衝擊之文化資產具體內容」、「公路與古道相對重要性如何」等疑問，公路總局也未能於環評報告書中說明清楚，也受到環委要求加強。

珍視阿塱壹古道 台26線開發案環評未過關

2010年3月11日台北訊，廖靜蕙報導

台灣至今仍保留完整原地貌的阿塱壹古道，要成為公路總局眼裡「濱海公路唯一未貫通的路段」或「台灣最寶貴的原始海岸自然生態」？「台26線安朔至港口段公路整體改善計畫」10日環評大會再交手，在保留當地自然文化價值下，環委以8比7票，退回再審。阿塱壹古道雖暫得喘息空間，但公路思維不改，命運仍未卜。

根據184次環評大會決議，此案退回專案小組，「並請生態專長委員及農委會特有生物研究保育中心與會討論」，1月19日，環委對本案仍有修正意見，要求開發單位針對可能影響的47種保育類動物和14種稀有植物補充具體之補償計畫。故開發單位於本次會議提出環境差異分析。