2011年3月17日台北訊，廖靜蕙報導
一年一度的春季猛禽過境場景，悄悄地在高雄鳳山丘陵上空揭開序幕，並將逐漸進入過境高峰期。在重工林立的南高雄，此景更顯難能可貴，然而隨著國道7號開路計畫即將劃過這塊棲地，引發當地民間團體憂心，呼籲政府相關單位重新重視鳳山丘陵多元價值。
首批過境的猛禽包括灰面鵟鷹、遊隼、燕隼，高雄鳥會的調查員15日還意外發現1隻列名一級瀕臨絕種的保育鳥類「東方白鸛」，這是今年繼宜蘭員山第二度發現東方白鸛的蹤影，突顯鳳山丘陵生物多樣性的表現。東方白鸛和歐洲常見的送子鳥－白鸛屬於同一科，屬於華盛頓公約附錄I，鳥類紅皮書中屬為「瀕危」等級。
雖然春季猛禽遷移的路線比較分散，但此地春猛禽過境約有2-3萬隻，是較集中的過境點。而此盛況預計下周將進入高峰期。
鳳山丘陵涵蓋林園區的駱駝山及鳳山水庫。高雄鳥會總幹事林昆海說，駱駝山幾乎可說是猛禽從恆春登陸後，往北飛行的第一座山頭，猛禽就是靠山頭產生的上升氣流往飛高處攀升；或是黃昏時陸續抵達的猛禽夜棲地，可說是恆春半島以北的第一個重要夜棲地。
這片當地人稱為「鳳凰山」的鳳山丘陵，居高臨下的地形在平坦的高雄平原上具有重要的軍事價值，因而成為營區要塞和管制區；林昆海說，再加上台灣民眾相信此地風水條件，多處墳墓設置在此，林昆海認為，阻隔了民眾到此一遊，賞鳥觀光的機會，也因此缺乏全國知名度。
林昆海說，相較於駱駝山以北另一個猛禽重要的過境路線八卦山，因為接近市區，賞鳥幾乎成了全民運動。
高雄鳥會提供相關的歷史記載，1865年3月22日英國著名的博物學家史溫侯（Robert Swinhoe）就在高雄左營半屏山目擊到猛禽過境的景象；光緒11年（1885）大甲鐵砧山國姓井旁立的「國姓井」碑記中提到：「相傳鄭成功駐兵處，被困乏水；以劍插地，得甘泉，大旱不涸。年年清明前，有群鷹自鳳山（由鳳山丘陵北移）來聚哭，不至疲憊不止。」由此證明自古以來，鳳山丘陵就是猛禽北返的一個重要過境和夜棲地點。
林昆海說，隨著南高雄重工業開發，導致空氣污染及綠地不足的現象，鳳山丘陵除了是過境猛禽進入高雄的重要休息站和夜棲地，更是小港、大寮、林園地區民眾唯一可以喘息、休閒的綠地，更是災難發生時極為重要的庇護空間。
而這個具有歷史意義，重要的猛禽過境棲地，隨著國道7號的開發計畫面臨威脅，林昆海擔心，開路可能造成鳳山丘陵上千或上萬年之景觀消失。
南部多個民間團體因國道7號路線經過鳳山丘陵，影響數萬隻猛禽遷移棲地，也影響保育類鳥類、白鼻心等動物覓食、夜間棲息棲地不可逆的破壞與衝擊；更不提國道7號預計行經鳳鼻頭國定史前遺址邊緣，可能造成的破壞及影響無可估計，而反對開路。
林昆海說，過境候鳥應全程保護。國工局雖提出幾個替代方案，鳳山丘陵仍難逃切割的局面。高雄鳥會呼籲政府相關單位正視鳳山丘陵在生態、防災、國防、歷史文化、空污防制、水土保持、健康休閒的價值，除了不讓國道7號的開發影響過境猛禽的棲息，更積極期待能全面進行復育、規劃為自然園區，給後代子孫及在此生息的萬物一塊綠地。
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