2014年7月22日台北訊，廖靜蕙報導
為縮短國道4號與豐洲科技工業區的交通時間，台中市政府興建「神岡豐洲科技工業園區聯外道路（浮圳路拓寬改善工程）」，預計將全長3公里、已有近300年歷史的水圳填平1.6公里，並沿途移樹。居民及守護神岡聯盟等團體曾數度阻撓施工，昨（21日）市府再度試圖動工，遭居民阻擋下來。
昨神岡圳前路拓寬現場，聚集約70位民眾攔阻動工，2名承辦人員到場，而其中業務承辦人員梁懿德，之前曾與居民發生口角，嗆聲「我就是沒有誠意！」。此次又激怒民眾，爆發短暫拉扯衝突，使得工程暫時停擺。
徵收土地 高價打造聯外道路
台中市政府規劃拓寬豐洲工業園區聯外系統，總經費2億7,398萬元，包含工程費9,986萬9,000元、用地費1億7,412萬300元，將百年浮圳右移，建造新水圳，並徵收面積達1.7154公頃的39筆土地，預計104年2月18日完工。工程施工期間，將採先建圳排、改換水道方式辦理，維持水利運作不斷水，不會影響周邊農林作物灌溉用水。
而此道路全長約1,659.4公尺，路權寬度約15公尺，道路從6公尺拓寬至12公尺；台中市市長胡志強說，除了生活圈道路，只有浮圳路有這麼高的造價，為了地方方便，市府一定要做。
高速公路橋下闢路 不須徵地
神岡居民和護樹團體多次試圖阻擋工程進行，15日召開協調會後仍無共識。居民反對意見包括：
豐洲工業區對外聯絡道路並非沒有其他替代方案，若另闢高速公路橋下，就不用徵用民地和農田。且道路拓寬只徵收南側民眾住宅以及水利會浮圳，另一側工廠卻不須徵收，明顯輕農重工。
居民指出，豐洲二期工業區離浮圳路甚遠，最適道路應為直接於國道四號新開交流道，而非拓寬浮圳路；后里花博為何須利用此路交通疏導，也令居民難解。
拓寬道路 人車並行更危險
浮圳路本為農業產業道路。依照「農路設計規範」應設置護欄、導標及警告標誌等安全防護設施，並得於農路明顯地點設置限速及禁止車輛進入標誌，限制行車速率、禁止特定車輛行駛。
神岡浮圳現場，雖立有大型車輛禁止進入的標語，但駕駛人卻視若無睹，違法駛入也未遭取締。如今卻以「交通規劃」為由拓寬道路，有如讓違法行為就地合法。
拓寬後，車子開得越快，居民與大卡車並行恐更加危險。
3百年水圳 位移恐釀災
而工程也將移動水圳，其與民宅間的距離，從原來的2公尺，縮短為30公分。居民質疑，在大卡車經年累月的輾壓下，將使水圳崩破，造成公共危險。更何況，神岡浮圳具有近300年歷史，應加以保護。
此浮圳是幾百年前，張達京開拓大甲溪沿岸所留下、用來引水的渠道，因地形之便加高土堤建水圳，將大甲溪水西移，也形成水道浮出農田的現象，水圳與農田的高低差達3公尺，有如空中水路，而有浮圳之稱。浮圳對居民而言，不只是歷史見證，也是文化軌跡，文史工作者已於16日提出文化資產申請。
農業特定區卻工廠林立
浮圳一帶多屬農業特區，卻違法工廠林立，並引來大型車輛穿梭，危及地方居民人身安全；灌溉用水和工廠汙水都排入同一系統，將影響周遭農田，造成食品安全隱憂，居民希望特定農業區應以最高規格保護。
拓寬工程因未超過5公頃，不須環評程序，但居民認為，此路跨水利地，依法開發面積達1公頃以上者，其排水計畫書應送水利局審查，浮圳路一案卻未送審。而依據《水利法》「變更水道或開鑿運河，應經中央主管機關核准」，農田水利會在公聽會上也對此案表示疑慮。
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